انگیزه مالک خودروها حلقه گمشده اسقاط اتومبیلهای فرسوده است/ لزوم طراحی اهرمهای تشویقی
تاریخ انتشار: ۳۰ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۶۰۲۹۳
به گزارش ایرنا، "عبدالله توکلی لاهیجانی" در برنامه تلویزیونی میز اقتصاد با موضوع اسقاط خودروهای فرسوده، افزود: وزارت صنعت با اسقاط و بازیافت خودرو فرسوده به شدت موافق است، اما در سالهای گذشته مشکلاتی وجود داشته که این موضوع را با کندی همراه کرده است.
وی بیان داشت: نگاهی به تجربیات جهانی در این زمینه حاکی از وجود دو اهرم تشویقی و تنبیهی به منظور اسقاط سریعتر خودروها است که از آن جمله میتوان به مبالغ بیشتر بیمه خودروهای فرسوده، جلوگیری از تردد آنها و همچنین وضع عوارض بیشتر اشاره کرد، اما این اهرم در کشورمان با توجه به استفاده اقشار ضعیف از خودروهای اسقاطی کارکرد نداشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این مقام مسوول وزارت صمت ادامه داد: در اهرمهای تشویقی نیز در جهان شاهد وجود صندوقهایی هستیم که تسهیلات در اختیار مالکان خودروهای فرسوده قرار میدهند تا آن را با خودروی نو تعویض کنند.
وی خاطرنشان کرد: در این زمینه بهطور مثال میتوان از محله صرفهجویی در مصرف سوخت یا مصرف سوختی که جایگزین میشود به ارائه تسهیلات پرداخت، اما تاکنون در این زمینه بانکها و صندوقها تامین مالی مناسبی نداشتهاند و این موضوع مغفول مانده است.
توکلی لاهیجانی بیان داشت: پیش از این در قانون هوای پاک، موتورسیکلتها و خودروهای دیزلی مشمول دریافت برگه اسقاط میشدند، اما در قانون جدید ساماندهی خودرو همه تولیدکنندگان خودرو موظفاند برای شمارهگذاری محصولات خود برگه اسقاط آن را دریافت کنند.
وی ادامه داد: با هدفگذاری تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری و بدون در نظر گرفتن موضوع واردات خودرو و اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده، نیازمند بیش از ۴۰۰ هزار برگه اسقاط هستیم.
مدیرکل خودرویی وزارت صمت گفت: پیشبینی میشود قیمت گواهی اسقاط بالا رفته یا در عمل برگه گواهی اسقاط کافی برای پاسخگویی به نیازها وجود نداشته باشد و این اساس مهم بود راهکارهایی پیشبینی شود که توقف تولید خودروسازان را به دنبال نداشته باشد.
توکلی لاهیجانی تصریح کرد: مادامی که امکان تردد با خودروهای فرسوده در کشور وجود دارد، قیمت خودرو فرسوده افزایش یافته و بیمه و عوارض آن افزوده نمیشود، انگیزه و رغبتی در مالکان خودروهای فرسوده برای جایگزینی آن وجود ندارد و بر این اساس، "انگیزه مالک خودرو فرسوده" حلقه گمشده این ماجرا است.
وی تاکید کرد: کافی است با یک سیاستگذاری درست همه این زنجیره را با هم به حرکت درآوریم که میتواند مشوقها و تسهیلاتی باشد که با ظرفیتهای موجود در مراکز اسقاط برای رسیدن به هدف استفاده کنیم.
مدیرکل خودرویی وزارت صمت تصریح کرد: در سالی که به دنبال افزایش تولید خودرو هستیم، نباید موضوع تولید را به موانعی گره بزنیم که منجر به افزایش قیمت خودرو و موتور در بازار شده و هم موجب انباشت خودروها و موتورسیکلتها در پارکینگها میشود.
توکلی لاهیجانی معتقد است: با وضع این قانون، تقاضای اسقاط خودروهای فرسوده از ۱۰هزار دستگاه در سال به بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت.
به گزارش ایرنا، روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی، بررسی تقاضای دوفوریتی در مورد طرح الزام دولت به اجرای دیپلماسی اقتصادی با رویکرد تقویت حوزههای صنعتی، تولیدی و خدماتی، ارائه تسهیلات برای اسقاط خودروهای فرسوده را کمک به تولید دانست و گفت: باید معادل مبلغی که برای گواهی اسقاط پرداخت میشود را از موتورسیکلتساز و خودروساز دریافت کنیم و آن را برای تسهیلات موتورسیکلتهای فرسوده اختصاص دهیم.
برچسبها وزارت صنعت معدن و تجارت صمت صنعت خودروسازیمنبع: ایرنا
کلیدواژه: وزارت صنعت معدن و تجارت صمت صنعت خودروسازی وزارت صنعت معدن و تجارت صمت صنعت خودروسازی خودروهای فرسوده توکلی لاهیجانی موتورسیکلت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۶۰۲۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کشف حلقه گمشده تاریخ در فلات ایران
غار پبده در جنوب زاگرس حدس زده میشود که انسانهای خردمند ۴۲ هزار سال پیش در این غار زندگی میکردند.
به گزارش یورونیوز؛ پژوهشی جدید با ترکیب شواهد ژنتیکی، بومباستانشناسی و باستانشناسی، فلات ایران را به عنوان یک منطقه کلیدی جغرافیایی معرفی کرده است که در مراحل اولیه مهاجرت انسان خردمند (هومو ساپینس) از آفریقا نقش مرکزی را ایفا میکرده است.
این کشف جدید، نور تازهای بر سفر پیچیده جمعیتهای انسانی میتاباند و درک ما از گسترش گونه خودمان به اوراسیا را به چالش میکشد.
این مطالعه با عنوان «فلات ایران به عنوان قطب تجمع انسان خردمند (هومو ساپینس) پس از خروج از آفریقا» در مجله «نیچر کامیونیکیشنز» Nature Communications منتشر شده و دوره حیاتی بین حدود ۷۰ هزار تا ۴۵ هزار سال پیش را برجسته میکند. دورهای که جمعیتهای انسانی به صورت یکنواخت در اوراسیا پراکنده نشدند و در نتیجه، شکافی در درک ما از محل سکونت آنها در این بازه زمانی وجود دارد.
یافتههای کلیدی این پژوهش شامل موارد زیر میشود:
فلات ایران به عنوان قطب سکونت اولیه انسان: این مطالعه با استفاده از رویکرد ژنتیکیِ نوآورانهای که با مدلسازی بومباستانشناسی ترکیب شده، نشان میدهد فلات ایران منطقهای است که امواج جمعیتیِ ساکن کل اوراسیا از آنجا سرچشمه گرفتهاند. این منطقه به عنوان زیستگاهی مناسب، قادر به پشتیبانی از جمعیت بزرگتری نسبت به سایر مناطق غرب آسیا بوده است.
مشابهت ژنتیکی در جمعیتهای باستانی و مدرن: مولفه ژنتیکیِ شناساییشده در جمعیتهای فلات ایران، بر تمایز بلندمدت آن در این منطقه تأکید میکند که با ماهیت قطببودن این ناحیه سازگار است و نیای ژنتیکیِ اجزاء ژنتیکیای است که از قبل سکونت در فلات را داشتهاند.
این امضای ژنتیکی به لطف رویکرد جدیدی که ۴۰ هزار سال آمیزش و سایر رویدادهای گمراهکننده را تفکیک میکند، کشف شد. این ارتباط ژنتیکی اهمیت فلات را به عنوان مکانی محوری برای سکونت اولیه انسان و مهاجرتهای بعدی برجسته میکند.
پروفسور مایکل پترایلیا، یکی از نویسندگان این مطالعه و مدیر مرکز تحقیقات تکامل انسان دانشگاه گریفیث استرالیا، تصویری به مراتب روشنتر از این تحرکات اولیه انسان ارائه کرد.
پروفسور پترایلیا گفت: «مطالعه میانرشتهای ما، دیدگاه منسجمتری نسبت به گذشته باستان ارائه میدهد و دانش ما را درباره دوره حیاتی بین خروج از آفریقا و تمایز جمعیتهای اوراسیایی افزایش میدهد. فلات ایران به عنوان منطقهای کلیدی پدیدار میشود و نیاز به کاوشهای باستانشناسی بیشتری را نشان میدهد.»
لئوناردو والینی، نویسندهی اول از دانشگاه پادوای ایتالیا، گفت: «این کشف، دورهای ۲۰ هزار ساله از تاریخ انسان خردمند (هومو ساپینس) خارج از آفریقا را روشن میکند، دورهای که در آن با جمعیت نئاندرتال تعامل داشتیم و رابطه بین جمعیتهای مختلف اوراسیایی را روشن میکند و سرنخهای مهمی برای درک تاریخ جمعیتشناسی گونه ما در سراسر اروپا، شرق آسیا و اقیانوسیه ارائه میدهد.»
پروفسور لوکا پاگانی، نویسنده ارشد، افزود: «این کشفِ فلات ایران به عنوان قطب مهاجرت اولیه انسان، درهای جدیدی را برای کاوشهای باستانشناسی میگشاید، درک ما از سفر گونه ما در سراسر قارهها را غنی میکند و نقش محوری این منطقه را در شکل دادن به تاریخ بشر برجسته میکند.»